新车一直开着ECO模式好吗
新车一直开着ECO模式好吗？
ECO模式是很多车型都有的模式，其实就是一种省油模式！很多车型并没有标注所谓的ECO模式，但其实也采用了相应的理论控制，所谓ECO模式，其实就是通过降低油门的灵敏度，控制发动机与变速箱的匹配点来实现的。
众所周知，在正常负载条件下，发动机的功率输出与转数有关，转数越高，功率和性能就越大，性能越好，油耗越高。开启ECO模式后，ECU会配合TCU，换挡逻辑会更加偷懒。
采用减小油门（灵敏度）、延迟降档、提前升档的方法，利用变速箱的高档位使发动机处于相对较低的档位，在转速范围内行驶，从而达到省油的目的，当然这种模式往往会导致汽车性能下降。
发动机工作时难免会产生积碳，就像人体皮肤不断进行新陈代谢一样，需要定时洗澡，但ECO模式不会产生比普通模式更多的积碳，当发动机的燃烧条件恶化时，会增加积碳的生成速度。但是如果ECO模式会导致燃烧恶化，厂家是肯定不会用的，因为这时候尾气排放会爆炸，而且很不环保，很多人认为ECO模式下低速的感觉会导致燃烧不充分。
发动机工作时难免会产生积碳，就像人体皮肤不断进行新陈代谢一样，需要定时洗澡，但ECO模式不会产生比普通模式更多的积碳，当发动机的燃烧条件恶化时，会增加积碳的生成速度。如果ECO模式会导致燃烧恶化，厂家是肯定不会用的，因为这时候尾气排放会爆炸，而且很不环保。很多人认为ECO模式下低速的感觉会导致燃烧不充分。
其实只是个人感觉，因为动力不足导致燃烧恶化时变速箱会降档，不会任其恶化，而且我觉得频繁的底油急加速更容易产生积碳，因为此时ECU会加大喷油量，当然，即使ECO模式一直开启，在某些情况下也会停止工作。比如驻车怠速、N/P档或手动模式；当超过经济车速（60-90km/h）时，优先考虑车速（一般在120km/h）；或者在爬坡时需要大扭矩输出。
因此，当发动机需要“加强”时，ECO并不会压制其性能。没有具体数据可以证明ECO模式会对发动机造成损害，但如果不顾场景持续开启ECO模式，最终会让发动机处于长期高扭矩负载状态，例如汽车在加速时，需要使用低速档，在ECO模式下，速度不能提高，挡位不能降低，发动机扭矩低。
发动机需要加速，所以发动机的负荷高于标准模式，模式更大（相当于高档低风阻），比如，当你骑变速自行车，用高档爬坡的时候，膝盖承受的力矩负荷会比较大，所以骑久了，膝盖就会充血，当然发动机不会堵车。
但是连续高挡低阻对发动机不好！在国道和高速上，ECO模式的节油效果并不明显，当我们急需动力的时候，往往需要使用油门，这时候ECO模式喷油少了，加速也慢了，我们就得深究了。
踩油门，来来去去，ECO模式不一定能省油，相反，因为动力肉多，在超车的时候可能会带来一些危险，尤其是一些实力不强的自吸车型，不要在国道和高速公路上使用ECO模式。ECO有两种形式：主动式和被动式，它们在显示和功能上有所不同。
ActiveECO通常有一个按钮，车主可以选择是否开启，被动模式，它没有专门的按钮，但你在驾驶时会发现仪表盘上有一个绿色的ECO提醒标志。当车速达到一定公里时，ECO会根据当前油耗进行智能评估，达到最佳油耗供应数量。
简而言之，ECO模式的存在是为了提高燃油经济性，如果你能接受ECO模式下的温和驾驶模式，那么长期ECO模式影响不大，但车辆需要更多的动力才能完成爬坡，提速和开空调时，最好取消ECO模式。
长期用ECO模式伤车吗***ECO模式伤车吗
长期用ECO模式伤车，ECO模式是通过限制发动机的动力输出，从而达到节能省油的效果，然而长期用ECO模式会让发动机的积碳增多。
在ECO模式下，发动机会被限制在低转速区间内运转，长期使用ECO模式的话会使得发动机无法达到正常的工作温度以及工作状态，导致汽油在燃烧室内无法进行充分燃烧，久而久之就会在气缸内壁、节气门、活塞、喷油嘴等部件上出现积碳现象。
如果积碳过于严重的话，车辆就会出现动力不足、油耗增多、发动机爆震、异常抖动等情况，甚至还会导致车辆无法正常启动，虽然ECO模式确实能够达到省油的目的，但尽量还是不要长期使用。
以上就是为什么汽车不建议长期使用ECO模式的原因，其实除了传统汽车以外，纯电动汽车也有ECO模式，相对于传统汽车，纯电车长时间用ECO模式虽然不会伤车，但是会带来不好的驾乘体验。
纯电车在开启ECO模式后，车辆就会限制驱动电机的动力输出，并且还会加强动能回收的强度，在日常用车过程中可能会出现超车困难的情况。
同时当车辆滑行或者刹车时，动能回收所带来的强烈拖拽感会严重影响车内人员的乘坐舒适性，因此不管是开纯电车还是传统油车，大部分车主其实都不太愿意用ECO模式。
