新疆吐鲁番火焰山，气温达到 46℃，地表温度突破 70℃，酷热环境对车辆性能提出严苛挑战。五菱新能源标定团队长途跋涉三千公里，携菱势黄金仓、黄金小卡 PLUS、黄金大卡全系列车型进驻吐鲁番，开展夏季高温全域标定试验。试验重点验证极端高温下整车三电系统、动力性能与热管理协同能力，通过大量真实道路数据迭代电控算法，为城配市场提供稳定可靠的新能源运输车辆。

立足城配真实场景，双场景开展极限验证

本次夏季标定紧扣物流配送实际用车场景，工程师兼顾标定与用户视角，设计两套极限测试方案。在吐鲁番戈壁城区路段，环境温度稳定在 48℃以上，车辆切换空载、半载、满载载荷，模拟暴晒静置、频繁启停、低速蠕行、急加减速等操作，同时开启空调满负荷制冷与双制冷模式，还原城市短途高频配送场景，全面采集能耗、电池温升、空调功耗、续航等关键信息。

托克逊至库米什干沟山路作为第二条测试线路，全长 70 公里，弯道 240 余个，海拔落差超 1700 米。满载长上坡检验高温下动力持续输出能力，连续长下坡考验能量回收稳定性。项目重点观测峰值动力、电机和电池温升、能量回收波动问题，着力解决行业普遍存在的山区重载动力衰减、高温里程缩水难题。

多电控系统协同标定，实现高温工况策略优化

试验同步推进 VCU、MCU、BMS 和整车热管理系统联合标定工作。针对高温场景优化 VCU 驾驶模式、双制冷热管理逻辑，校准 BMS 电流精度与 SOC 估算模型，完善三电一体化协同控制逻辑，统一高温爬坡、怠速快充、山区滑行等复合工况控制策略。团队持续进行多载重实车跑合，积累系统联动数据，不断优化高温、重载、长坡场景下系统协同效率，兼顾动力表现、续航能力与行车安全。

团队抢抓高温窗口期，扎根一线以实测定标准

为把握吐鲁番高温天气，保障项目节点，测试团队每日 9 时至 20 时开展试验。标定、试验工程师以及供应商技术人员全程跟进，实时采集车辆数据流。每一轮测试完成后，马上排查电池包、电控单元和热管理系统工作状态，出现数据偏差即刻复测。所有参数优化都基于真实极限路况和载重实测结果，摒弃理想化实验室模拟条件。目前高温标定还在持续开展，试验完成后，整车三电系统将适配酷暑、山地、重载等复杂运输环境，增强高温续航与动力稳定性，用硬核品质迎接各类城配场景考验。