三厢车和两厢车哪个耗油

三厢车相对于两厢车更加耗油。

耗油量的差异原因如下：

车身结构的影响。三厢车的车身结构较为庞大，相比于两厢车，其风阻系数更高，这意味着在行驶过程中需要更多的能量来克服空气阻力，从而增加了油耗。此外，三厢车由于更重的车身和更大的体积，其发动机通常需要更多的燃料来维持行驶。

驾驶习惯与行驶环境的影响。驾驶习惯和行驶环境对油耗也有很大的影响。无论是三厢车还是两厢车，在频繁的加速、减速、高速行驶、行驶在丘陵地带等情况下，油耗都会有所增加。但在相同条件下，由于三厢车本身的结构特点，其油耗通常会高于两厢车。

车辆设计与技术的影响。现代车辆在设计时都会考虑到燃油经济性，采用先进的发动机技术和节能设计来降低油耗。然而，三厢车和两厢车在设计和技术方面可能存在差异，这些差异可能导致三厢车的油耗相对较高。但这并不意味着所有三厢车都比两厢车耗油多，具体还需看每款车型的实际情况。

总的来说，三厢车相对于两厢车来说在油耗方面可能会稍高一些，这主要受到车身结构、驾驶习惯与行驶环境以及车辆设计与技术的影响。但实际的油耗情况还会受到其他多种因素的影响，如车辆保养状况、轮胎选择等。因此，要准确了解两种车型的油耗情况，还需要结合具体的车型和实际情况进行分析。

真实数据奇谈:造型决定油耗两厢三厢谁更省油

多数国人偏爱三厢车，认为三厢才是轿车该有的样子，这是从审美的角度考虑；许多别的地区偏爱两厢车，因为老城窄街好开易停，这是从实用的角度考虑；那有没有人想过，从省油的角度考虑，两厢车和三厢车哪个更省油呢？

有人可能会说，两厢车比三厢车“少一个屁股”，车重更轻，油耗自然也更低。但又有人说，两厢车风阻系数普遍大于三厢车，这是有科学依据的，未必就比三厢省油。

今天就让我们用小熊的真实数据来验证一下这个有些奇谈怪论的话题：两厢三厢到底谁更省油？

看车重

小熊车型数据库截止2020年6月15日，收录有车重数据且同时有两厢和三厢版本的紧凑型轿车：

两厢车型数321个，平均车重1297KG；

三厢车型数372个，平均车重1312KG；

三厢车型数略多于两厢车型，符合国内市场情况。两厢车平均车重比三厢车轻15KG，差不多也就是一个成年人体重的五分之一。

至于说这15KG对油耗有多大影响，可以参考我们过去的文章：

《每增加100公斤车重,油耗会高多少?》

车重每增加100KG，百公里油耗增加0.5升左右。也就是说15KG对百公里油耗的影响仅0.075升，如果不太计较的话，可以忽略不计。

看风阻

小熊没有风阻相关的数据，实际上大多数车型官方并不会公布风阻系数的数据。从原理上看，车辆向前高速行驶，会在车尾产生一个负压区域，这个负压可以理解为车辆尾部产生的吸力，对车辆行驶来说，等同于一个阻力。

相同条件下，两厢车车尾横截面积大于三厢车，这个负压力更大，因此阻力也更大。但同样的，因此而产生的油耗增加微乎其微，也属于可以忽略不计的范畴。

看真实油耗数据

其实看车重看风阻，还是不如看小熊的真实油耗数据。

小熊油耗数据库截止2020年6月15日，最近十年（2011-2020）收录样本数超过20且同时有两厢和三厢版本的紧凑型轿车：

两厢车型数151个，平均油耗百公里8.32升；

三厢车型数211个，平均油耗百公里8.18升；

可以看到，整体上三厢车要比两厢车油耗略低，但差距在百公里不到0.2升。

看代表性车型

小型轿车：威驰FS/?威驰、致炫?/致享

紧凑型轿车：昂克赛拉、威朗、奥迪A3、竞瑞?/?哥瑞

在选取的代表车型中，仅丰田的威驰系列自动挡车型，三厢版的油耗要高于两厢版本，其他车型全部都是两厢版本的油耗较高，虽然实际差距并不算大。

总结

在其他条件相同的情况下，两厢三厢造型上的差异，确实会带来油耗上的不同。一般来说，三厢车会更省油，但和两厢车的差距不算大。

其原因客观上是由于两厢车尾部的负压大于三厢车，导致行驶中的风阻偏大，这种差别在车速越高的时候越明显。

同时推测还有部分主观上的原因：会选择两厢版车型的车主，在驾驶风格上整体会比三厢车主更偏激烈一些，因为两厢车的运动感确实要比三厢车更浓一些。

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