大众Id4X充满电要多少钱

大众Id4X充满电要50元左右。

ID.4 X"2021款 Pro极智长续航版"电池容量为83.4kWh，实际百公里耗电量为16 kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh为例（华中地区阶梯电价第一档），每百公里的电费约为9元，10000公里电费就是900元。

行驶60000km的电费大约为5400元左右，平均每个月约150元。当然，如果按照外面充电桩1.5元/ kWh左右的电费，行驶60000km的电费大约为14400元左右，平均每月约400元。可以看出，有无家用充电桩，电费成本花销区别还是比较明显的，但即便每次都要去公共充电桩充电，ID.4 X依旧比燃油车便宜不少。

在保养周期方面，纯电汽车有着先天优势，由于没有发动机变速箱，因此ID.4 X的保养非常简单。车辆首保需要在5000km或6个月（以先到为准）进行，保养内容只是对三电、底盘、轮胎、灯光、门锁等进行检查，首次检查费用免费。首保之后，ID.4 X每10000km或12个月需要进行小保养检查，空调滤芯和空气滤芯每10000km进行更换，刹车油和冷却液每20000km进行更换。

ID.4 X的配件价格都不高，空调滤芯和空气滤芯价格在100元左右，更换刹车油或冷却液包含工时费的价格在500元左右。不过需要注意的是，ID.4 X的工时费价格较高，并且首保之后的每次小保养检查费用需要351元，这个检查费已经堪比不少车辆更换机油机滤的小保养费用了。

极氪X对比大众ID.4X

极氪X对比大众ID.4X

如今，大部分车企都将目光聚焦在中高端市场上，试图先敲定品牌定位，再搞好与家用消费者的关系。但随之而来的是价格越来越高，尺寸越来越大。正是看到了市场的新变化，让极氪的第三款车型X，没有继续冲击高端市场而是定位在紧凑型SUV。

极氪基于浩瀚架构打造可提供3.7秒的破百能力，在20万区间内算是“独一处”的表现。那么，其综合实力如何？为此，车叔找来了同价格市场的又一新能源典范——大众ID.4X。

静态对比：造型各有千秋极氪X配置优势更胜一筹，先说极氪X，其外观造型有着明显的家族化特征。前脸饱满圆润，利用贯穿效果的导流进气口，勾勒出前脸的骨感。两侧造型奇特的LED头灯，与老前辈极氪001和极氪009十分的相似，形成较强的个性化。

侧身方面，极氪曲面相对丝滑，配合撞色处理的车身，形成较强的色彩反差感。低风阻设计的轮圈，颜值和实用性均在线。空间方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米，属于标准的紧凑型SUV身材，空间优势不算过于亮眼。但2750毫米的轴距，能够有效释放后排的腿部空间，为乘客带来舒适的乘坐环境。

配置方面，极氪标配主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、真皮材质、全景天窗等配置。车机系统方面，极氪X加持高通骁龙8155芯片，支持ZEEKR OS车机系统，提供诸如OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联、L2级别的ZEEKRAD辅助驾驶系统等配置科技水平达标。

尾部方面，极氪采用贯穿式尾灯组，线条简约，干净利落。再说大众ID.4 X，其外观造型同样充满“家族范”。前脸采用贯穿式导流进气口，配合下方的熏黑蜂窝式装饰板，将前脸的层次感勾勒出来。两侧矩阵式头灯通过LED灯带连接，形成贯穿效果。侧身方面，大众ID.4 X线条丝滑圆润，贯穿前后，丰富了腰身的层次感。微微下沉的悬浮式车顶与D柱的镀铬装饰板相映衬，看着很是精致。

空间方面，大众ID.4X的长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米，定位同为紧凑型SUV。但尺寸会比极氪X大上一圈，前后排空间布局更为合理，满足一家五口的储物与乘坐需求。

配置方面，大众ID.4X同样能支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/按摩/记忆功能、后座出风口等配置，但价格会高出2万元左右。车机系统方面，大众ID.4 X支持MOS智慧车联系统，搭配OTA升级、语音识别控制、手机APP远程控制、L2级别的IQ.Drive辅助驾驶系统等产品，科技表现同样合格。尾部方面，大众ID.4 X采用宽厚的贯穿式尾灯组，配合圆润的车尾，给人厚重的观感。

动力对比：极氪性能体验丰富，大众ID.4 X续航优势明显，先说极氪X，其将推出两种动力组合。其中，单电机后驱版本的驱动电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为343牛·米，百公里加速5.8秒；双电机四驱版本的前/后驱动电机最大功率分别为115千瓦和200千瓦，系统峰值扭矩为543牛·米，百公里加速时间为3.7秒。续航方面。

极氪X搭载容量为66千瓦时的动力电池，单电机后驱版的纯电续航里程为560公里，双电机四驱版的纯电续航里程为512公里。再说大众ID.4 X，其同样提供两种动力组合。其中，单电机版的驱动电机最大功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。

双电机版的前后驱动电机最大功率分别为80千瓦和230千瓦，系统峰值扭矩为472牛·米。续航方面，大众ID.4 X搭载57.3千瓦时和83.4千瓦时两种三元锂电池，对应的续航里程分别为425公里、561公里和607公里。

总结：对比上述两款车型，入手极氪X。一是其价格优势更明显，不逊色大众ID.4X的配置体验。二是极氪X的性能体验绝对是同级别车型少有的存在。