2020款奥迪A5最高降价5.6万,取消溜背造型,轿跑味还足吗

奥迪A7如今已进入佛山工厂的生产线序列上，从之前传回来的消息来看，这辆曾经的一代轿跑宗师已经没有了大溜背造型，国产A7将会变得更贴合商务、行政属性。亦有车迷们留意到，新款A5也已经取消了溜背造型，奥迪轿车系列似乎有终结溜背轿跑的迹象。

最近，笔者从网上留意到，2020款奥迪A5全系最高降价5.6万，最低配的Coupe40TFSI时尚型只需34.18万，对于这样一辆平民化的奥迪轿跑车，相信会是很多人考虑的对象。

目前宝马3系的强势换代，奥迪A4L似乎没有太大还手之力，A5也只能凑合来做下3系的对手了。34.18万能给到用户怎样的体验呢，我们今天不妨来探讨一下。

A5的外观设计随着奥迪家族的体系不断变化，如今已经沿用上最新的设计语言，可惜大溜背的Sportback版本也只能回到19款上选取了。不过2020款A5的配置也相当给力，胎压报警、前后驻车雷达、电动天窗、座椅加热功能等都是全系标配，另外奥迪A5还提供并线辅助、主动刹车、自动泊车、可变悬架和HUD等可选择配置，多种配置选装的设定也可以让这个34.18万的时尚版提升更多豪华配置。

作为一辆两门四座轿跑，A5还算得上是传统意义的轿跑车，不过由于车型迭代没有国产奥迪车来得那么及时，目前A5的2.0T低功版还处于较低的动力水平，最大功率仅有190Ps，另外还匹配有一套7速双离合变速箱，这套动力总成也是我们的“老朋友”了，口碑确实没得说。

而A5在空间上也有着不错的表现，4米7的车长，2.8米轴距，从后排空间来看A5还是有着中型车该有的水平，整车空间性并没有因为缺少了两个门而缩水。

总结：

如今运动化轿车已经没有以往来得纯粹，不断的高端化改造，也让曾经的A5、A7甚至宝马3系丢失了很多驾驶乐趣，当然，趁着它们还尚未进入电动化改造，赶着有优惠的情况下盘一辆，也是不错的选择。（D）

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不到20万就能买奥迪轿跑了6年车龄的二手奥迪A5值不值

最近有朋友想买辆看着“骚”一些的二手车，最好是豪华车品牌，价格最好不要超过20万，车况方面只要三大件没啥事，没有大事故就行，于是我给他推荐了这辆奥迪轿跑车，14年上牌的奥迪A5，当年指导价近50万，现在行情也就是十几万，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4626mm，1854mm，1372mm，轴距为2751mm。

外观方面，这车因为是和奥迪A4的同平台车型，所以设计上确实是有挺多的相似之处，尤其是车头的感觉，但是因为定位不同，它的大遛背的设计，让他的整体感受确实变了个样子，加上还是红色的车漆配色，说它十分“骚气”没问题吧，哈哈。

细节上，除了运动的包围和犀利的前后灯组，无框式的车门设计，也让他比奥迪A4更加吸睛。

车内设计使用的就是当时奥迪主流的设计语言，和当时的奥迪A6以及Q5等车型都是差不多的，材质和做工都没啥问题啊，很精致，各种案件旋钮的质感“哒哒哒”的很有质感，配置一般般，当年各种配置都需要选配，就那么回事吧，不过仪表盘的设计还是挺运动啊。

座椅是用的真皮材质，坐起来舒适度还行，内部填充偏硬，我个人不是很喜欢，配置上有座椅的加热，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间比较小了，算是够用。

尾箱的常规容积就有480升，放倒座椅最大进深超过1.8米，很大很实用。

动力方面，文中车型使用的还是第二代的EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，参数现在看一般般，文中40车型搭配的CVT变速箱，车身重量1.5吨多，零百加速时间6.9秒，一个现在看都十分不错的动力表现，日常开起来，因为是CVT变速箱，不再像双离合变速箱那样起步需要黏糊一下，动起来的感觉要自然了很多，发动机在涡轮起压之后，给人的动力感受当然是十分有力了，120km/h后的再加速能力也是足够，对得起他这么运动的外观啊。工信部油耗为6.6升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘是用的前置前驱的驱动形式，高配车型才会有全时四驱，悬架形式为前五连杆后梯形多连杆独立悬架，和当时的奥迪A4L是差不多的，日常开起来，就我个人感觉来说，和同代的奥迪A4L的感觉是十分相似的啊，整体的悬架支撑啊，转向的手感啊，以及底盘的质感，都是差不多，也就是因为A5是轿跑车定位，悬架会更硬，路感稍多些，轴距更短，灵活感也更加到位些，行驶起来的NVH控制还行，感觉没比奥迪A4差。

最后总结：这辆车的优势当然就是外观帅，动力足，底盘均衡，价格还不高，缺点也就是内饰设计有点老气，后期费用高一些，但是对于品牌，动力和逼格与要求的消费者，这个价格当然还是挺值得选择的。

你觉得这车怎么样？

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