明锐RS改装案例***稀有也骚***

小毛驴，以前是一名高尔夫车主，1.4TMK6复刻了R20的外观及内饰，仅剩下动力总成没有移植便选择了放弃，随即便购入了这台小众的明锐RS。

当初敲定明锐RS时，其实还有另一个选择：MK6GTI，但是考虑到预算和排量，小毛驴毅然决然选择了更便宜的明锐RS，把剩下的钱用来改装。做完决定就开始了恢复MK6之路，想想当初怎么装上去的，如今怎么拆下来换回原厂件，不免有些心酸。

明锐RS和MK6同为PQ35平台车型，所以有些改装件还是可以照搬到明锐RS上，这也为小毛驴省了一笔改装预算。MK6卖了整6W，找到车源后便揣着这6W与两个“同伙”连夜赶赴无锡。买车5.9W，1000路费，这6W也是被安排的明明白白。提档启程回家，从此走上了EA888之路……

收拾保养一番，改装店每日打卡，一个月左右初见成果，便带它去参加了18年12月的嘉善Q2L发布会聚会。说来也奇怪，已经好久没下雪的嘉兴突然飘雪，大家也好像一起走到了白头一样。当天很冷，一路从南京赶到嘉兴九龙山，见到车友的那一刻，“寒冷”就抛到了脑后。活动结束返程的路上，小毛驴居然被同行的MK7GTI吊打了，你可知这是小毛驴的二阶和一阶的一场battle，居然被虐的体无完肤。心中不服气的小毛驴到家后，K04涡轮套件、三阶，一气呵成！

可惜好景不长，有一天全油门超车以后发动机声音变了，初步判断连杆弯了敲缸，拆开发动机后得以验证。摆在小毛驴面前的有三条路：锻造、大修以及换一台机器，思来想去，锻造以后怕忍不住换大涡轮又得投资，十多万公里了就想着换一台机器吧！这一路也算是顺遂，很快便找到了一台拆车几乎全新的机器换上。新的发动机状态很好，ECU重新调了几次越来越快做到了国内原厂发动机变速箱的情况下同级别4号涡轮前驱最速100-200KM/h跑出了8.6秒的成绩，小毛驴的小目标宣布完成！

小伙伴们看这台明锐RS是否有些眼熟，是的！常州VAGFamily大嗓门环节，就是他噼里啪啦放炮哈哈哈哈~

玩到现在，告一段落，这台车的花费已经远远超过了原本的价值，最后一步便是把这玩意儿染成了绿色，毕竟绿色代表健康！最后走上了恢复原厂之路，都说这是改装车的归宿！心疼吗？后悔吗？一半一半吧！

这一路不止有车的陪伴，还有一堆车友朋友，这应该就是玩车的意义吧。小毛驴要感谢车为他带来这么多美好和意外，感谢陪伴的车友，感谢名品贾总在软件硬件上的大力支持，最后更要感谢各大银行信用卡的鼎力支持！！！

车主：小毛驴

|?改装清单?|

EtunersMotosportECU+TCU

EM420涡轮

KWV3避震

Snow酒喷

VEC油底壳

APR全段排气

APR碳纤维进气

SnowTech中冷

SnowTech涡轮管

R20变速箱副水箱

Defi涡轮表

AP7040刹车

R20后刹车

Defi涡轮表

SuperPro三角臂

铝羊角元宝梁

爱巴赫防倾杆

CUSCO底盘拉杆

STAR锻造轮毂

内饰基本大众化

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装潜力如何 探讨明锐RS之改装潜力

【明锐RS的底子不错，国外对RS进行改装的案例也不在少数】明锐RS的独特魅力有一部分就来自其低调的外形，因此明锐RS的改装涉及外观的改动将会非常有限，德系车的改装讲究的就是一个“素”字，这和日系车改装惯用的加装大量空气动力套件，车身拉花是两个极端的表现。笔者认为对明锐RS的改装可以分为两个阶段来进行，初级，进阶。初级改装就是对明锐RS的短板进行补强，修正原厂的不平衡，花最小的代价将明锐RS做成一台更加平衡的车。通过试驾笔者发现明锐RS的轮胎及车身中后部的刚性是需要进行补强的地方．如果预算有限，可以保持原厂的轮圈，将轮胎换为抓地力更强的型号，比如升级为米其林Pilot Sport 2，倍耐力P0，普利司通RE050或马牌CSC3等高端性能街胎，以求更佳的抓地能力。针对明锐RS车身后部开口而设计的一套强化拉杆能有效补强后部的刚性，让行车表现杜绝松散，更加干脆利落。一套轻质的轮圈能有效降低簧下质量，从而达到对整车进行轻量化的目的，实在是性能升级必备。比如上图中的BBS F1 17*7.5J改装轮毂，单只重量仅7.3KG，在保证强度的情况下大幅降低簧下质量，比起原厂17寸轮圈，每个能减轻3KG左右，而簧下质量一公斤换算等于车身5-10KG，通过换装轻量化轮圈，相当于车身减轻了100KG重量，相当于两个成年女性的体重，非常可观。初级改装到此就差不多了，通过对车身刚性和行走系统的升级，明锐RS开起来会变得更干脆和轻快，因为轮胎抓地力的提升，日常驾驶也更加安全。而进阶改装则主要对动力和刹车系统进行升级，