2010年的福特嘉年华车怎么样啊

一、外观

不得不承认，2010新嘉年华在外观上完全颠覆了福特车呆板的传统，给人留下时尚感和运动感的印象。标准的大型大嘴前脸，精致的边框、复杂动感的线条、立体感十足的大灯、夺人眼球的天窗、时尚感十足的车身等等。这些因素都集中在了2010福特嘉年华车上。

二、使用成本

美国车给人最大的印象就是油耗高，但为了响应低碳、环保的理念，近几年福特车型在油耗方面的改进走在了所有美国车的前列。

新嘉年华的最低等速油耗出现在60公里/小时的时速下，此时的油耗仅为4.91升/百公里；当车速在90公里/小时以上时，百公里油耗明显上升。和同排量其他车型比较起来，依然是相当节省的。由于在大城市行驶时，真正车速能上90公里/小时的情况并不是很多。通过和其他车型车主的比较，2010嘉年华的综合油耗几乎与1.3L排量的其他车型油耗相当。

三、内饰及配置

2010嘉年华车内科技感十足，处处体现出该款车型的前卫品质。在测试的几款同级别车型中，新嘉年华的配置还是相当不错的，尤其体现在安全性能的配置上。ABS+EBD+前排双安全气囊+侧安全气囊的组合，和新嘉年华同等价位的车型中很少有配置这么齐全的。

长安福特旗下的产品做工工艺一直饱受批评的，2010嘉年华虽然较福特旗下其它车型有明显的改观，但仍有不断提升的空间。

四、安全性

很多车主都会特别关注汽车的安全性，2010新嘉年华在这方面的考虑尤其突出，在上市前的NCAP测试中取得了5星的成绩。2010嘉年华不仅在配置上给予了充分的安全因素上的考虑，更是在车身结构以及材质用料上下了不少功夫。全新设计的车身结构大量采用了高强度钢板，使得该车在车身结构强度和安全性能上都有很大程度的提升；前保险杠采用热冲压超高强度钢板并通过螺栓固定在前纵梁上，有效控制了碰撞时的车内变形；在骨架结构中大量使用了高强度钢，用于抵御侧面撞击，最大程度分散侧向冲击力。

五、动力操控性

新福特嘉年华采用了16气门Duratec汽油发动机，搭配五档手动变速箱，能够平稳顺畅的动力输出，提供敏捷的加速反应。全铝质发动机的功率表现极强劲，油耗水平也颇为出色，在低转数时动力充沛自然，非常适合走走停停的路况；高转数后扭矩释放，是一种柔和的上升曲线感受。

最重要的一点是新嘉年华的离合点比较靠上，哪怕是新手也不容易死火，非常好开。在拥有卓越驾驭表现的同时，还对车身进行了特别优化，大量超高强度钢材广泛运用于车体结构，使车身轻盈敏捷。将车身重量合理减轻，在保证强劲动力的同时，不仅实现了性能与低油耗的完美平衡，也使得操控表现更为优异。

六、空间舒适性

新款新嘉年华的空间舒适性方面较之其他车型较为优秀，前后排都有足够多的空间宽裕。后备厢的空间足够大，可以存放不同尺寸物品的需求。

新嘉年华的座椅非常舒服，尤其是前排座椅的包裹性很好。靠背对后背特别是腰部的侧向支撑，能够减缓驾驶带来的疲劳。当然如若驾驶员个子高的话，腿部空间会略感局促，这也是几款嘉年华共同的通病。

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福特嘉年华怎么样

外观上：2013款嘉年华两厢外观方面，前脸设计跟老款有着明显的不同，而尾部设计几乎与老款无差。从正面看，前脸设计很拉风，前格栅采用了大嘴设计，加上镀铬装饰，时尚动感，个性张扬，很吸引年轻人的眼光。当然不足之处有时候车门有异响。

内饰上：内饰与老款几乎保持一致，继续保持动感前卫的中控台风格设计。但配置上有了很大的改变，丰富了很多，座椅包裹性很好，舒适性良好。不足之处：内饰做工相比较老款也没有改变，做工粗糙，中控台触感较差。

空间上：2013款嘉年华两厢车身尺寸长宽高为3980×1722×1470，轴距为2495mm。相对老款两厢版车型，它的车长增加了20mm、车高增加了3mm、轴距增加了5mm。不足之处：后排座椅空间不够宽敞.

动力上：2013款嘉年华两厢搭载的是1.5L发动机，加入了进排气可变气门技术，相比老款的1.5L发动机分别增加7马力和2N•m。变速箱从原先用的是4AT，现在直接“跳级”升级成六挡双离合变速箱，动作非常大。不足之处：高速上动力不够强劲，离合器异响。

操控上：2013款嘉年华两厢操控不错，动力输出很顺畅，变速箱换挡动作平顺，方向盘转向精准，车身灵活。不足之处：悬架过硬，动力不算强劲，1档换2档有顿挫。

油耗上：新嘉年华两厢的综合油耗在8-10升左右。

价格方面有下降的趋势，这款车综合分还是挺高的，特别适合我们年轻人驾驶，操控不错。性价比高