国内唯一可以买到的北极卡车,丰田酷路泽4500黑金刚

酷路泽4500黑金刚是由北极卡车升级改造，然后以平行进口的方式引进而来，也是目前唯一能买到的北极卡车。在了解这款车之前首先要知道什么是北极卡车，知道后你才真正能了解这台车的意义和其强大的穿越能力。

世界最好的极地探险车：Arctic Trucks北极卡车

极地汽车并不全指那些能在极地冰原上行驶的汽车，而是一种适合在极寒条件下的改装类型。虽然在理念上大致相同，但是“适合在极寒条件下使用的汽车”与“真正的极地卡车”仍不是一类东西，尽管它们长得很像。

北极卡车其实是众多改装极地卡车中的一员，只不过他是所有改装厂中最牛逼那个。北极卡车成立于1990年的冰岛，是一家专门从事再造与改造越野车的厂家。北极卡车的改装风格以极简实用主为主，内装不会有过多的涉及。

在南北极所有科考队中，除了科研用大型履带车外，几乎所有具备穿越能力的后援车全部来自北极卡车之手。

从极简到极致：北极卡车改装案例分享

在全世界范围内仅有7个国家具备改装条件，分别是英国、冰岛、挪威、阿联酋、俄罗斯、波兰以及芬兰。所提供的改装方案分别为AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6。酷路泽4500黑金刚采用的是入门AT35改装方案。

AT33与AT35其实并不具备极地探险的能力，要到AT38级别以上的才可以，AT35主要提升其穿越能力。例如一些中高量级的越野、沙漠、泥石流等路况，目前国内的客户并不需要极致的极地改装方案。

AT35的改造核心就是35英寸的轮胎，这也是北极卡车改装案例命名的由来，例如AT38就是38英寸轮胎、AT44就是44英寸轮胎、以此类推。

剩下的，就是如何让35英寸轮胎合理的出现在这台车上的一系列改造方案。例如减震器、独立设计的螺旋弹簧；全新的主减速比齿轮；17英寸轮毂以及17英寸刹车盘等等…这其中最大工程改造是对车身和底盘。

其实兰德酷路泽4500一直以来就是丰田车系越野能力最强的存在，例如搭载4.5升双涡轮发动机（1VD-FTV）2200转就可以释放出615(N·m)扭矩，丰田独特有的KDSS悬挂技术，还有双油箱、双备胎、双电瓶等等。

现在又有了极地卡车的升级改造，如虎添翼。

原有的中央差速锁、蠕行模式、坦克掉头、93+45油箱 138L，加上北极卡车At35全套升级如 TJM涉水器、百路驰Ko2轮胎315/70/17、.澳大利亚psdders高性能减震弹簧、25MM悬挂升等。

内饰，还是保持原有的面貌、

售价上，黑金刚目前国内售价150万左右，是不是觉得价格很高要知道普通AT38改造完毕大约需要10万欧元（约合人民币73万元），而AT44 6×6的价格差不多在40万欧元（300万人民币以上）左右，这还不能算是改装件的进口关税。

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实拍酷路泽4500黑金刚***车界猛虎***果然不同凡响

众所周知，丰田酷路泽作为越野界的老大，一直有着其它车型无法撼动的地位，无论是酷路泽4000、4600、5700，又或是小编今天要给大家介绍的这台4500都有着非常不错的口碑和销量，今天我们就来认识一下这些车型中的大哥大——19款酷路泽4500黑金刚。

顾名思义，黑金刚的第一个特点就是黑，而且还是漆黑漆黑的那种黑，它的全身都采用了一种黑金刚喷涂套件来进行装饰，整个前脸部分只有车标和车灯有一点点光亮，气势非常凶猛，就像一个从电影里走出来的怪兽，好在它采用了LED组灯，才不至于在黑夜被其它车辆忽视，或是追尾。

侧面，这台车的长宽高为5095*2120*1980mm，轴距2850mm，与其他版本的4500比起来，尺寸要更大，气场也更强，粗壮的涉水喉采用了车身同色设计，让它看上去更加狂野，底部17寸的黑色轮毂搭配ALL-TERRAINT/AKO2（百路驰）高性能轮胎，上山下水你都不用犹豫，没有它走不了的路，而且它还安装了OME高性能减震及弹簧，带25mm的悬挂升高，通过性和越野性毋庸置疑。

车尾造型同样凶悍，除了尾灯之外，也是一片漆黑，底部的拖钩和备胎也进一步彰显了它的性能感。

外观霸气，内饰也很有质感，大面积的褐色真皮内饰，不仅符合它注重实用的特点，而且还在一定程度上提升了内饰的档次，驾驶区的桃木真皮方向盘操作方便，中控区的10英寸导航屏显示清晰，即支持导航，也支持多媒体系统的操控，智能便捷。

这台车的后排配置也是很丰富的，尤其是高级的STEREO–双后头枕DVD娱乐系统，可以很好的填补乘客乘车时的空白时间，提供更贴心的娱乐需求，不仅如此，它还带有天窗无线门锁，以及冰箱，不只在乎“面子”也更在乎“里子”。

不知道大家对这款车的印象如何呢？反正小编觉得还是把它当做一种“大玩具”来对待好了，如果真的当做出行工具的话，那回头率肯定百分百了，但天天被人盯着的话肯定也难受。

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