马自达阿特兹怎么样

马自达阿特兹是基于马自达“打破常规，从零开始”的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。此款车主打运动性，操控性能的强大在圈内是出了名的，无论是起、行、转、停，都有一种“人马一体”的高级驾感，所以人送外号“东瀛宝马”。

车型信息

指导价：17.58-23.78万

发动机：2.0L 2.5L

变速箱：6档手自一体

动力方面，新款阿特兹的动力系统依然沿用2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机，最大输出功率分别为116kW及141kW，最大扭矩分别为202Nm和252Nm。传动方面，与之匹配6速手自一体变速箱。竞争对手方面，阿特兹的对手有丰田新凯美瑞、本田思铂睿以及新君威GS等车型。

在2017年新阿特兹自从上市以来，月均销量轻松破万，那么车主们在亲身体验了之后会有哪些评价呢？首先说说优点：1、通过网上搜集的车主评价，可以看出一半以上是被它的外观所迷惑，靓丽的外观，独特的设计，加上精细的做工，有些车主在看到第一眼后就下定了决心；2、就是不得不提的动力以及操控性，在如今涡轮横行的车市，马自达犹如一股清流，一直坚持着自己的自吸之路。但是得益于创驰蓝天的技术，强大的动力与平顺性兼顾，同时转向清晰，力度适中，也给它带来了良好的操控性能；3、是配置丰富，标配的安全气囊多，各种主被动安全配置也是应有尽有，另外像19寸大轮毂，标配LED日间行车灯和大灯，前后雷达，倒车影像等等配置，在自主品牌很常见，但是在合资车里面实属难得。

说完了优点，下面我们一起来看看阿特兹车主们普遍反应的几个槽点吧：1、空间小，作为一辆B级车阿特兹的空间表现竞争力在同级别里不容乐观，另外储物空间相对偏小，不适合放大物件；2、就是噪音方面，不少车主反映胎噪较大，严重影响了乘车时的舒适性；3、内饰设计方面不如外观惊艳，表现中规中矩，且车内做工也不是很完美，有点配不上这么靓丽的外表。

总的来说，阿特兹是一款个性鲜明的车型，喜欢它的人和不喜欢的人都有着各自的理由，但阿特兹在2017年全年售出52285台，同比猛增31.2%，这也说明选择阿特兹的用户，是真正的被它的产品力所吸引，而那些小槽点在他们眼里都是浮云罢了。

马自达阿特兹真实情况如何

马自达阿特兹真实情况如何？

很多消费者都说马自达这款车型操控出色，人马合一说的这是马自达汽车，但是马自达汽车真有传得那么神吗？

首先现在的马自达厂商指导价为17.58万元到24.78万元，优惠2万元左右，优惠后的价格其实和我们熟知的雅阁，凯美瑞以及天籁的价格是差不多的。

但是阿特兹的销量与上述任意一个品牌都没法相提并论，因为实在过于小众。这就带来了一个问题，阿特兹这款车型并不能很好的盈利，或者说不能给一汽马自达带来充沛的现金流，这就对后期新车的研发以及厂家对于阿特兹这款车型的产品更新迭代没有太多的兴趣。

我们来看一下这款车型的具体动力数据，有两款动力，分别为2.0L以及2.5L自然吸气发动机，使用的技术正是马自达引以为傲的创驰蓝天技术，我们来实际看一下这款车型的数据。这两款发动机的最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202N?m和252N?m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。

从动力数据上我们可以看得出来，马自达这两套内燃机数据还是比较漂亮的，但说实话，如果与同价格的其他日系小排量涡轮增压相比，根本就没有什么优势可言。

如果要说平顺性的话当然是非常不错的，但是和混动车型相比，无论是静音性还是节油性，马自达阿特兹真的是差了一大截。

至于底盘结构部分，阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样，采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。从账面上来看，数据一般，但实力还是比较强劲的。

马自达阿特兹一定是它这个价位里面最懂得操控的车型，很多人甚至称阿特兹父为“东瀛宝马”，可见它的操控确实相当的出色。但问题在于，普通的消费者将舒适性和节油看作是潜在的第一需求，很明显这一点阿特兹不能很好地给予。

其实阿特兹这款车型的优势也相当的明确，性价比高，指向精准，加速强劲，配置丰富。同时它的不足也较为明显，过于运动化牺牲了后排的空间，胎噪大，悬架的减震过于运动，并不舒适，后排中间凸起程度较大，这些都影响了舒适性的体验。

所以说，如果你是纯粹追求运动的朋友，那么阿特兹的外观，动力以及极致的操控都是适合你的。但如果你想购买的是一辆舒适的中级车，那么阿特兹可能并不适合你。

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