9万左右买个什么车好
楼主好！我是汽车专业的希望对您有所帮助。您这个价位只能选择合资的小型车及一些紧凑型车的低配版，性价比不是很高，建议在自主品牌里选择。
合资车花冠此价位推荐：1.凯越，优惠后性价比较高，就是费点油，一般9-10个。2悦动，.福瑞迪，优惠后性价比较高，外观大气，只是韩系车做工品质稍逊一些，韩系车保值率不如日系，德系就可看出。3..阳光，性价比较高，只是适合家用，各方面表现中规中矩，没什么亮点和短板。另外，威驰，花冠，锋范性价比都不是很高，楼主也可考虑。若是提高点价位，则可选择朗逸，宝来，福克斯，科鲁兹的手动低配版。
目前自主品牌在造车性能方面有了很大进步，一些动力，配置，安全性也比较不错了，性价比很高。近年来自主车销量节节升高，车身细节方面自主厂家也是越来越注重，从早期的模仿合资，现在已经有了些自主的创新。只是车身用料，内在品质，保值相关方面和合资还有些差距
自主车此价位，性价比最高的是比亚迪G6，中级车的身材，电子配置高，空间大，外观内饰大气，2.0动力较强也不很耗油（论坛里反应9-11个）。只要对比亚迪牌子不感冒都会认可G6的。您还可以选择吉利帝豪EC718,各方面表现也都不错。还可选择长城刚上市的腾翼C50，1,5T车型，动力较强劲，也比较省油，长城车品质在自主车里也是不错的。奇瑞A3空间就小了些。瑞麒G5虽然性价比较高，但现在保有量不是很大，维修保养不很方便，也比较耗油。
楼主还可以去汽车之家网站去看看相关信息，网站信息量很大也很靠谱。
楼主还有其他问题请追问，望采纳。
东风日产cvt变速箱质量怎么样
你好，CVT变速箱已经有100多年的历史，日产自1992年便致力于推动CVT的升级换代，而东风日产也由此掌握核心技术，质量值得信赖。
下面将带您一起盘点历代CVT技术，了解日产CVT的“前世今生”。
1992年，日产研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”（采用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。
到1997年，日产研发了一款可以承受较大扭矩的 CVT变速箱，命名为“Hyper CVT”。犹豫创新地使用高刚性材质传送钢带，承受了最大扭矩有了较大提升，这款Hyper CVT可以搭载于2.0L排量的车型上，当时在行业内是一个突破。
在2000年，日产首创滚轮式CVT，称为“EXTROID-CVT”，这种变速箱使用了滚轮来传递动力，能承受的扭矩更大。可能是由于成本的原因，EXTROID-CVT并没有大规模地使用。
到了2002年之后，可以说是日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段，也是从那时起，CVT变速箱开始广泛应用于旗下车型。通过“推力式”高强度钢带等技术的应用，使CVT变速箱（称为“XTRONIC-CVT”），可以搭载于中、大排量的车型上，由此日产CVT也进入了“XTRONIC-CVT”时代。
到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于1.6L排量以下的车型，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱，主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达等车型上。
在国内日产又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代号为CVT8），具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性，主要是应用于中大排量的车型上。目前新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据了解，这款变速箱未来将取代CVT2、CVT3，搭载于2.5L-3.5L的车型上。
纵观日产CVT变速箱的发展历史，前一阶段基本上是不断提升CVT变速箱传递的扭矩，而到后一阶段更注重改善CVT传动效率及以及变速比范围，以获得更优秀的燃油经济性及驾驶性能。
CVT变速箱的优点：
1、经济性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
2、动力性
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。
3、排放
CVT的变速比工作范围宽，达到世界领先的7.3:1，能够使发动机时刻保持最佳工况，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。实际测试显示，CVT废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。
4、成本
CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量也有所减轻。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。
5、驾驶平顺性
由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全，从而使用户获得全方位的行驶乐趣。
