2021广州车展***路特斯Emira上市

易车讯在本次2021广州车展期间，路特斯Emira车型正式上市，售价85.8万元。该车型也将成为路特斯旗下最后一款纯燃油车型，此先的预订阶段，市场表现十分火爆，此次上市后，价格也与目前市场中的保时捷718、丰田SUPRA等车型形成了直接竞争。

 作为一台纯正的跑车，外观自然也要有跑车该有的态度，Emira在前脸设计方面十分大胆，大尺寸的纵向前灯组的造型立体结构突出，配合LED光源点缀看上去非常犀利，在大灯内侧的两个三角形的内凹设计与车灯有效贴合，提升了设计感。

整车的空气动力学设计采用”孔隙式“理念，全车双侧共有6处贯穿式的孔隙，包括前机盖两侧的回旋镖造型隐藏式风口、下方前唇两侧的导风口、以及车身侧面巨大的进气口，这样的设计既有利于空气动力学属性的塑造，看上去也运动感出色。

车身尺寸方面，其长4412毫米，宽1895毫米，高1225毫米，轴距2575毫米，比 Elise/Exige大，也比Evora要大。

内饰方面，其将配备了时下流行的双屏设计风格，由12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸的触摸屏构成，车机系统支持Android Auto和Apple CarPlay，运动型多功能方向盘，应该是采用了摩擦力更强的欧缔兰材质包裹，此外支持巡航控制、12向电动可调座椅和自动挡风玻璃雨刷器等，更加方便。

此外，在配置方面平底运动方向盘内置集成了多种控制功能，车内空间装备了环境灯、环绕照明灯以及阅读小灯。Emira上提供的功能包括无匙启动、自动巡航、自动感应雨刷、电动折叠车门后视镜、后驻车传感器（可选配前传感器）、自动调光后视镜、安全气帘、弹射模式（包含于Lotus Drivers Pack选装包）和被盗车辆追踪等。

国内仅提供来自于AMG的M139涡轮增压2.0升汽油发动机，最大功率360千瓦，最大扭矩430牛·米，匹配八挡双离合变速箱。同时，Emira提供了两款底盘和悬挂设定，Tour底盘悬挂适用于日常路面驾驶使用，提供了路特斯独有的动态操控和舒适驾乘的完美融合体验。Sports底盘悬挂则包含于Lotus Drivers Pack选装包内，提供了偏硬的悬挂，增加了动态操控性能以及驾驶感受。

在底盘技术方面，路特斯采用了挤压成型式粘合铝底盘技术，将双叉臂前后悬架与主车架直接连接，能进一步提升底盘的紧凑程度和操控性。而液压助力转向则为驾驶提供了直接准确的力反馈与路面反馈。

路特斯Emira实车亮相 2022年春季交付/将引进国内市场

易车讯 继路特斯正式发布Emira车型官图后，新车实车也正式亮相。作为一款中置发动机跑车，路特斯Emira将更加注重驾控体验，这也将成为总部其在燃油机上的绝唱。据悉，首批订购车型2022年春天开始将在全球陆续交付，它在英国的起价低于60000英镑（约合53.6万人民币），在欧洲市场的起价低于72000欧元（约合55.1万元人民币）。值得一提的是，国内市场将引入2.0T和3.5L的版本。

外观方面，Emira在前脸设计方面十分大胆，大尺寸的纵向前灯组的造型立体结构突出，配合LED光源点缀看上去非常犀利，在大灯内侧的两个三角形的内凹设计与车灯有效贴合，提升了设计感，下方三段式的格栅与风道设计，既有利于空气动力学属性的塑造，看上去也运动感出色。

Emira的侧面与Evija十分相似，同样具备了超跑的风之雕刻线。腰线完美延续了Evija流线型设计，清晰明朗，营造出风的流动感。前轮处的腰线上扬，隐约可见前轮拱的肌肉轮廓力量感十足，车身尺寸方面，其长4412毫米，宽1895毫米，高1225毫米，轴距2575毫米，比 Elise/Exige大，也比Evora要大。

尾部方面，通过型面和棱线的够了让其看上去更具未来属性，同时也比较犀利，复合超跑的设计风格，抬升的后腰线条犀利流畅，整个动线看起来极具张力，勾勒出的弧度让人影响深刻。这种下凹的设计能够利用流经的空气产生下压力，在高速中为车身带来更沉稳的操控感。

内饰方面，其将配备了时下流行的双屏设计风格，由12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸的触摸屏构成，车机系统支持Android Auto和Apple CarPlay，运动型多功能方向盘，应该是采用了摩擦力更强的欧缔兰材质包裹，此外支持巡航控制、12向电动可调座椅和自动挡风玻璃雨刷器等，更加方便。

安全配置上，Emira装备的高级驾驶辅助系统（ADAS）包含自适应巡航控制、防碰撞、疲劳驾驶告警、路标信息识别、车速限制、车道偏离告警、后方交叉防碰撞预警、车道变更辅助等功能。

动力总成方面，其采用的3.5升V6机械增压发动机来自于丰田，并在Exige和Evora搭载，可以选择手动或者自动变速箱；与此同时其还搭载了一台来自于AMG的M139涡轮增压2.0升汽油发动机，最大功率360千瓦，最大扭矩430牛米，匹配八挡双离合变速箱，该车型提供了两款底盘和悬挂设定，Tour底盘悬挂适用于日常路面驾驶使用，提供了路特斯独有的动态操控和舒适驾乘的完美融合体验。Sports底盘悬挂则包含于Lotus Drivers Pack选装包内，提供了偏硬的悬挂，增加了动态操控性能以及驾驶感受。液压助力转向则为驾驶提供了直接准确的力反馈与路面反馈。